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경제성에서 막힌, 서울 경전철 대도시권의 철도는 크게 다음 2가지로 구분할 수 있다. 도시철도(도시 내) : 도시철도망 구축계획(지자체)광역철도(도시 간) : 국가철도망 구축계획(국토교통부) 도시철도는 해당 지자체에서 건설하지만, 광역철도는 해당 지자체 외에도 국가철도공단 등에서 건설하게 된다. 도서철도·광역철도의 구분은 철도 건설비 부담에 있어 꽤 큰 차이가 있는데, 광역철도가 도시철도에 비해 더 많은 국비지원을 받을 수 있다. 현재 서울시가 운영 중인 도시철도는 9개의 중전철 노선과 2개의 경전철 노선이 있다. 중전철의 대안, 경전철 경전철(輕電鐵)은 중전철(重電鐵, 지하철)에 비해 객차 규모가 작고 가벼우며, 그로 인해 공사비·운영비가 상대적으로 덜 든다. 서울시는 지하철 9호선 이후 경전철을 적극적으로 도입하려 하였으나, 지난.. 2024. 11. 21.
점점 존재감 잃어가는, 입주장 서울주택시장을 10년 이상 꾸준히 지켜봐 왔다면, 과거 대단지 아파트의 입주를 앞두고 「입주장 효과」라는 것을 보아 왔을 것이다. 대단지 아파트 입주를 앞두고 전·월세 매물이 급증하면서 주변의 전세가격 매매가격이 내려가는 현상을 말하는데, 학습효과로 입주 전에 가격조정을 기대하는 수요가 존재해 왔다. 이는 입주 전 중도금·잔금마련을 위해 분양권·입주권이 대량으로 풀렸기 때문이다. 보통은 전세보증금만으로 중도금·잔금을 완납하기 어렵다. 개인적으로 취업 첫해였던 2007년 잠실 엘리트가 뚜렷하게 기억에 남아 있다. 불황에 닥친 물량폭탄, 엘리트 2000년대 들어 주택시장 호황이 이어지면서 정비사업이 박차를 가했는데, 문제는 입주시기였다. 2008년 금융위기 이후 출회된 대량의 입주물량은 전세가격·매매가격가 .. 2024. 11. 16.
다양하지만 하나도 모르는, 보상항목 배상책임보험은 보험계약자가 사고로 제3자(피해자·피보험자)의 신체·재산상에 손해를 입혀 법률상 손해배상책임을 부담함으로써 입은 손해를 보험자(보험사)가 보상하는 보험이다. 이전 글 아는 만큼 보이는, 배상책임보험>에서 배상책임보험의 종류에 대해 언급한 바 있다. 보험사는 보상금액을 최대한 적게 부담해야 하기에, 피해자에게 제대로된 금액산정내역을 제공하지 않을 가능성이 높다. 상황에 따라서는 소송까지 가야 할 수도 있는데, 법원의 개입이 피해자에게 유리할 수 있는 이유 중의 하나가 제대로 산정된 보상금액내역이다. 손해배상청구소송을 기본적으로 이해하고, 배상책임보험을 바라보면 더 깊은 이해가 가능하다. 오늘은 보상금액이 산정되는 과정을 살펴보자.  생각보다 다양한, 배상책임보험 보상항목 배상책임보험은 개인보.. 2024. 11. 12.
자연과 권력이 공존했던, 삼청동 서울에서 좋아하는 길이 몇 개 있다. 군대 가기 전에는 거주했었던 독립문 근처에서 시작하여 송월길·정동길을 거쳐 을지로1가(프레지던트호텔~롯데백화점)까지 자주 걸었었다. 워낙 아기자기하면서도 클래식한 감흥을 주던 그 길 위에서의 추억을 생각하면 청춘이 떠오른다. 을지로 1가는 남북을 잇는 남대문로에 비해 유동인구가 적어서 한적한 분위기일 뿐 아니라, 마침 5년 동안 근무했던 직장건물도 있었다. 이전 글 공주댁 근처의 공간, 소공동 롯데 부지>에서 언급했던 미쓰이물산 경성지점도 을지로 1가 북측의 중간에 위치했었다. 삼청동도 여러모로 추억이 많은 공간인데, 특히 국군서울지구병원 자리가 인상에 깊이 남아있다. 현재의 국군서울지구병원이 리모델링하여 들어오기 전인 2010년까지, 한국교육과정평가원이 사용한 건물.. 2024. 11. 11.
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